El recobriment de superfície sobre un cargol és tan important com el material SCROWR. Els fils de cargol es creen a través d’un procés de mecanitzat de tall o formació, i els recobriments de superfície proporcionen una important capa de protecció per a la picada de cargol i els fils.
Per a això, els cargols es beneficien molt d’una àmplia gamma de recobriments de superfície dissenyats que s’adapten a cada aplicació de cargol per tal de proporcionar una corrosió òptima i una protecció contra l’esquerdament.
En poques paraules, els recobriments de superfície s’apliquen als cargols per augmentar la resistència a la superfície i protegir el cargol de la fallada prematura a causa de la corrosió o l’esquerdament.
Quins són els mètodes de tractament de cargol més habituals? A continuació es mostren els mètodes de tractament de la superfície de cargol més comuns:
1. Plate de zinc
El mètode de tractament superficial més comú per aEl cargol és electro galvanitzant. No només és barat, sinó que també té un aspecte encantador. L’electroplicació està disponible en negre i negre. Tot i això, un desavantatge de la galvanització electro és que el seu rendiment anticorrosió és general i té el rendiment anti-corrosió més baix de qualsevol capa de xapa (recobriment). En general, els cargols després de la galvanització electro poden passar la prova de polvorització de sal neutra en un termini de 72 hores, i també s’utilitza un agent especial de segellat, de manera que la prova de polvorització de sal després de l’electro galvanització pot durar més de 200 hores, però és més car, costant 5-8 vegades més que la galvanització general.
2.
El recobriment de crom dels fixadors de cargol és estable en el medi ambient, no canvia fàcilment de color ni perd la brillantor, té una gran duresa i és resistent al desgast. Tot i que el recobriment de crom s’utilitza habitualment com a recobriment decoratiu en fixacions, rarament s’utilitza en indústries que requereixen una alta resistència a la corrosió. Com que els bons fixadors de croms són tan cars com l’acer inoxidable, només s’han d’utilitzar quan la força de l’acer inoxidable és insuficient. Per millorar la resistència a la corrosió de la placa de crom, el coure i el níquel haurien de xapar abans de la placa de crom. Tot i que el recobriment de crom pot suportar temperatures elevades de 1200 graus Fahrenheit (650 graus centígrads), pateix el mateix problema d’embrittlement d’hidrogen que la galvanització.
3. Silver i níquel a la superfície
Recobriment de plata per a fixadors de cargolServeix com a lubricant sòlid per a fixadors, així com un mitjà per prevenir la corrosió. A causa de la despesa, normalment no s’utilitzen els cargols i, de vegades, els cargols també estan xapats de plata. Tot i que es molesta a l’aire, la plata continua sent funcional a 1600 graus Fahrenheit. Per tal de treballar en fixadors d’alta temperatura i evitar l’oxidació del cargol, les persones utilitzen la seva resistència a la temperatura i qualitats lubricants. Els fixadors normalment es mostren en níquel en llocs amb alta conductivitat i resistència a la corrosió. Per exemple, el terminal entrant de la bateria del vehicle.
4.Tractament de la superfície de cargolDacromet
El tractament superficial deDacromet per a fixadors de cargolNo conté un abritlement d'hidrogen i el parell de la precàrrega del parell funciona de manera constant. Tot i això, contamina seriosament. Sense tenir en compte els problemes amb el crom i la protecció ambiental, és realment més adequat per a fixadors d’alta força amb requisits forts contra la corrosió.
5. Fosfat superficial
Tot i que la fosforació és menys costosa que la galvanització, ofereix menys protecció contra la corrosió.Fixadors de cargolS’ha d’oli després del fosfat perquè el rendiment del petroli té molt a veure amb la resistència a la corrosió dels fixadors. Apliqueu oli antirust general després del fosfat i la prova de polvorització de sal només ha de trigar de 10 a 20 hores. El fixador del cargol pot trigar 72 a 96 hores si s’aplica oli antirust avançat, però el cost és de 2-3 vegades superior al petroli fosfat. Com que el seu parell i la força pre-atracció tenen un bon rendiment consistent, la majoria dels fixadors de cargols industrials són tractats per un oli fosfat +. Sovint s’utilitza a l’edifici industrial perquè pot satisfer les necessitats de fixació previstes durant el muntatge de peces i components. En particular, quan connecten alguns components crucials, alguns cargols utilitzen fosfat, que també poden evitar el problema de l’embrittle d’hidrogen. Com a resultat, en el camp industrial, normalment es produeix un grau superior a 10,9.
Posada Posada: 15-2023 de febrer