Le revêtement de surface d'une vis est tout aussi important que le matériau de la vis elle-même. Les filetages de vis sont créés par un processus d'usinage de coupe ou de formage, et les revêtements de surface fournissent une couche de protection importante pour la tige et le filetage de la vis.
À cette fin, les vis bénéficient grandement d’une large gamme de revêtements de surface adaptés à chaque application de vis afin de fournir une protection optimale contre la corrosion et les fissures.
En un mot, des revêtements de surface sont appliqués aux vis pour augmenter la résistance de la surface et protéger la vis d'une défaillance prématurée due à la corrosion ou à la fissuration.
Alors, quelles sont les méthodes de traitement des vis les plus courantes ? Voici les méthodes de traitement de surface des vis les plus courantes :
1. Zingage
La méthode de traitement de surface la plus courante pourLa vis est électrogalvanisée. Ce n’est pas seulement peu coûteux, mais il a aussi une belle apparence. La galvanoplastie est disponible en noir et vert militaire. Cependant, l’un des inconvénients de l’électrogalvanisation est que ses performances anticorrosion sont générales et qu’elle présente les performances anticorrosion les plus faibles de toutes les couches de placage (revêtement). En général, les vis après électrogalvanisation peuvent passer le test au brouillard salin neutre dans les 72 heures, et un agent d'étanchéité spécial est également utilisé, de sorte que le test au brouillard salin après électrogalvanisation peut durer plus de 200 heures, mais il est plus cher , coûtant 5 à 8 fois plus cher que la galvanisation générale.
2. Chromage
Le revêtement de chrome sur les fixations à vis est stable dans l'environnement, ne change pas facilement de couleur et ne perd pas son éclat, a une dureté élevée et résiste à l'usure. Bien que le revêtement de chrome soit couramment utilisé comme revêtement décoratif sur les fixations, il est rarement utilisé dans les industries exigeant une résistance élevée à la corrosion. Étant donné que les bonnes fixations chromées sont aussi chères que l'acier inoxydable, elles ne doivent être utilisées que lorsque la résistance de l'acier inoxydable est insuffisante. Pour améliorer la résistance à la corrosion du chromage, le cuivre et le nickel doivent être plaqués avant le chromage. Bien que le revêtement de chrome puisse résister à des températures élevées de 1 200 degrés Fahrenheit (650 degrés Celsius), il souffre du même problème de fragilisation par l’hydrogène que la galvanisation.
3. Placage d'argent et de nickel en surface
Revêtement argenté pour fixations à vissert de lubrifiant solide pour les fixations ainsi que de moyen de prévention de la corrosion. En raison du coût, les vis ne sont généralement pas utilisées et, parfois, les petits boulons sont également plaqués argent. Même s’il se ternit à l’air, l’argent reste fonctionnel à 1 600 degrés Fahrenheit. Afin de travailler dans des fixations à haute température et d'éviter l'oxydation des vis, les gens utilisent leur résistance aux températures élevées et leurs qualités lubrifiantes. Les fixations sont généralement nickelées aux endroits présentant une conductivité et une résistance à la corrosion élevées. Par exemple, la borne d'arrivée de la batterie du véhicule.
4.Traitement de surface des visDacromet
Le traitement de surface deDacromet pour fixations à visne contient pas de fragilisation par l'hydrogène et la précharge de couple fonctionne toujours très bien. Mais cela pollue sérieusement. Sans prendre en compte les problèmes liés au chrome et à la protection de l'environnement, il est en fait plus adapté aux fixations à haute résistance avec de fortes exigences anticorrosion.
5. Phosphatation superficielle
Bien que la phosphoration soit moins coûteuse que la galvanisation, elle offre moins de protection contre la corrosion.Fixations à visdoit être huilé après la phosphatation, car les performances de l'huile ont beaucoup à voir avec la résistance à la corrosion des fixations. Appliquez une huile antirouille générale après la phosphatation, et le test au brouillard salin ne devrait prendre que 10 à 20 heures. La fixation à vis peut prendre 72 à 96 heures si une huile antirouille avancée est appliquée, mais le coût est 2 à 3 fois plus élevé que l'huile de phosphatation. Parce que leur couple et leur force de pré-serrage ont de bonnes performances constantes, la majorité des fixations à vis industrielles sont traitées par phosphatation + huilage. Il est fréquemment utilisé dans le bâtiment industriel car il peut satisfaire les besoins de fixation anticipés lors de l'assemblage de pièces et de composants. En particulier lors de la connexion de certains composants cruciaux, certaines vis utilisent une phosphatation, ce qui peut également éviter le problème de fragilisation par l'hydrogène. De ce fait, dans le domaine industriel, les vis de grade supérieur à 10,9 sont généralement phosphatées.
Heure de publication : 15 février 2023