Покрытие поверхности шурупа так же важно, как и сам материал шурупа. Винтовые резьбы создаются в процессе резки или формовки, а поверхностные покрытия обеспечивают важный уровень защиты хвостовика винта и резьбы.
С этой целью винты значительно выигрывают от широкого спектра специально разработанных покрытий поверхности, которые адаптированы для каждого применения винта и обеспечивают оптимальную защиту от коррозии и растрескивания.
Короче говоря, на винты наносятся поверхностные покрытия, чтобы повысить поверхностное сопротивление и защитить винт от преждевременного выхода из строя из-за коррозии или растрескивания.
Итак, какие методы лечения винтов наиболее распространены? Ниже приведены наиболее распространенные методы обработки поверхности винтов:
1. Цинкование
Самый распространенный метод обработки поверхности.Винт электрооцинкованный. Он не только недорогой, но и имеет приятный внешний вид. Гальваническое покрытие доступно в черном и военно-зеленом цвете. Однако одним из недостатков гальванического цинкования является то, что его антикоррозионные характеристики являются общими и имеют самые низкие антикоррозионные характеристики среди всех слоев гальванического покрытия (покрытия). Как правило, винты после электрогальванизации могут пройти испытание на нейтральный солевой туман в течение 72 часов, а также используется специальный герметик, так что испытание на солевой туман после электрогальванизации может длиться более 200 часов, но это дороже. , стоимость которого в 5-8 раз превышает стоимость обычного цинкования.
2. Хромирование
Хромовое покрытие на резьбовых соединениях устойчиво к окружающей среде, не меняет цвет и не теряет блеска, имеет высокую твердость и устойчиво к истиранию. Хотя хромовое покрытие обычно используется в качестве декоративного покрытия на крепеже, оно редко применяется в отраслях, требующих высокой коррозионной стойкости. Поскольку хорошие хромированные крепления стоят так же дорого, как и нержавеющая сталь, их следует использовать только в том случае, если прочность нержавеющей стали недостаточна. Чтобы улучшить коррозионную стойкость хромирования, перед хромированием следует нанести медь и никель. Хотя хромовое покрытие может выдерживать высокие температуры до 1200 градусов по Фаренгейту (650 градусов по Цельсию), оно страдает от той же проблемы водородного охрупчивания, что и цинкование.
3. Серебро и никелирование поверхности.
Серебряное покрытие для винтовых крепленийслужит твердой смазкой для крепежных изделий, а также средством предотвращения коррозии. Из-за дороговизны винты обычно не используются, а иногда маленькие болты также покрываются серебром. Несмотря на то, что серебро тускнеет на воздухе, оно сохраняет работоспособность при температуре 1600 градусов по Фаренгейту. Чтобы работать с высокотемпературными крепежными деталями и предотвратить окисление винтов, люди используют их термостойкость и смазочные свойства. Крепежные детали обычно никелируются в местах с высокой проводимостью и устойчивостью к коррозии. Например, входная клемма аккумулятора автомобиля.
4.Обработка поверхности винтаДакромет
Обработка поверхностиDacromet для винтовых крепленийне содержит водородного охрупчивания, а предварительная нагрузка по крутящему моменту стабильно работает очень хорошо. Однако это серьезно загрязняет окружающую среду. Не принимая во внимание проблемы с хромом и защитой окружающей среды, он на самом деле наиболее подходит для высокопрочных крепежных изделий с высокими требованиями к защите от коррозии.
5. Фосфатирование поверхности.
Хотя фосфорирование дешевле, чем цинкование, оно обеспечивает меньшую защиту от коррозии.Винтовые крепленияследует смазывать маслом после фосфатирования, поскольку эффективность масла во многом зависит от коррозионной стойкости крепежа. После фосфатирования нанесите обычное антикоррозионное масло, а испытание в солевом тумане должно занять всего от 10 до 20 часов. Закрепление винта может занять 72–96 часов, если применяется современное антикоррозийное масло, но стоимость в 2-3 раза выше, чем фосфатирование. Поскольку крутящий момент и усилие предварительной затяжки имеют хорошие стабильные характеристики, большинство промышленных винтов обрабатываются фосфатированием + смазкой. Его часто используют в промышленном строительстве, поскольку он может удовлетворить ожидаемые потребности в креплении во время сборки деталей и компонентов. В частности, при соединении некоторых важных компонентов некоторые винты используют фосфатирование, что также может предотвратить проблему водородного охрупчивания. В результате в промышленной сфере винты с классом выше 10,9 обычно фосфатируются.
Время публикации: 15 февраля 2023 г.